袋鼠谷露营照片show1

Kangaroo valley袋鼠谷露营3晚是在蓝山露营之前发生的，因为不过瘾才去的蓝山。

袋鼠谷的照片也拍了不少。离悉尼2个多小时车程，就来到了一个很不一样的世界。可以作为平时周末游目的地。

 为了抓拍到水花，劳驾BB大师来回开了几趟

 中国的宝贝疙瘩在家捂着不能出门的时候，澳洲的小朋友被家长带着慢山跑了。

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The Smith Family----家教计划

如果家里有老人新移民，想要学习英文，可以申请The Smith Family的免费上门家教服务。

The Smith Family是一家帮助儿童的慈善机构，同时还提供针对新移民的免费家教服务，资金来自政府拨款。目的是帮助新移民提高英语沟通能力，更好融入当地社会。

相关链接：http://www.thesmithfamily.com.au/site/page.cfm?u=136

在办理某些移民申请的过程中，申请人被要求缴纳英语课程的费用。拿到PR后，申请人可以去参加针对新移民的英语课程，不需要另外交学费。如果是老年人、身体原因、或者由于工作、家庭等各种原因无法安排出固定时间去学校上课的，The Smith Family会安排义工上门进行一对一的教课。而上课内容可以根据个人需求设计，比如练口语、超市购物、读报纸等。

相信这条信息对新移民有所帮助。

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露营蓝山——植物show

不知为何，这次去蓝山拍了不少植物的照片。自然生命不经意摆出的图案美，只有留心的路人才能看在眼里。

下面这棵是著名的恐龙树，Wollemi pine。是世界上最古老的树种之一，可以追溯到恐龙时代。目前野生的成年恐龙树只有不到100棵，是10年前David Noble在蓝山的丛林中被发现的。其中最大一棵有40米高。为了保护这个树种，恐龙树所在的具体位置目前还是保密的。同时，人工育种获得很不错的成效。我们看到的这一株位于The Edge电影院的大厅里。

如果想要购买人工培育的恐龙树，点击这个链接：http://www.wollemipine.com/order.php 销售所得将继续用于保护这个珍惜物种。

下载恐龙树照片壁纸：http://www.wollemipine.com/wallpaper.php

蓝山露营——Blackheath

住在Blackheath的露营地，发现这个小镇实在好。虽然镇中心没任何有趣的商店，比起Leura逊色不少，可是到处都是很原始很朴素的小公园，而且离镇中心不多远的地方就有很多个lookout，是观看蓝山特色的大峡谷的绝佳位置。同时，徒步hiking的路线也很多。瀑布水流不大，但是却很高，细细飘下，被山谷里的风吹得歪歪斜斜。

到蓝山的第一天傍晚就开车出门溜达，熟悉Blackheath。去IGA买了储存食物的冰块，然后就到峡谷边傻傻等着太阳下山。

夕阳下的远处悬崖真的会变成金色和红色，蓝山的蓝色雾气也越加明显。

澳大利亚的植被就是如此单一，桉树是绝对的霸主。

蓝山露营——Leura

Leura位于蓝山Katoomba和Wentworth Falls中间，从Leura小镇出发到三姐妹峰之间的观光道左侧，可以看到Leura Cascades。Cascade，瀑布。

那日早上起来雨雾蒙蒙，估计一整天都不会转晴。选择Leura Cascades是因为旅游指南上提到这个景点尤其适合雨雾天气行走：

瀑布，有雨才水多
观景的步道沿着瀑布一路向下，景色就在眼前，不会被雾气遮盖
步道修整得好，不会因为降雨积水泥泞

看完瀑布，去Leura镇上意大利餐厅吃中午饭，然后the edge电影院看《格列佛游记》，再回到逛店。傍晚回到露营地，做饭吃饭，一桌麻将。

好惬意的一天。

蓝山露营——汽车轮胎破了以后

这一篇跟露营关系不太大，主要讲述修补轮胎。

在蓝山的最后一天，收起帐篷，把所有东西装车，装车的过程就像做puzzle，仔细摆放组合才勉强放下，后视镜是断然看不到用不了了。车顶的行李篮装了帐篷、折叠床、折叠椅、折叠厨房，用绳子结结实实固定。我们还有大半天回悉尼，原计划回程路上继续看一些景点。

看了两处景点，道路状况都很差，坑坑洼洼搓板路，表面还有很多石块。一个后轮胎挂了，在某个人烟稀少的国家公园里。

车胎破了之后的经历和获得的信息应该有一定借鉴价值，写得详细一点。

我把后备箱里面所有的行李搬下车，取出备胎和工具。而BB大师仔细阅读了随车带的说明书。这不仅是我们在澳洲第一次经历在野外换轮胎，应该说是我们第一次自己换轮胎。换轮胎的过程还算是顺利，不过这活需要很大力，基本只有男生才能搞定。换完胎，我又把行李装回车里，这样装卸几次，就算是技能集训了。

自己换胎要注意的几点：

开始前先把车移到平坦、结实、水平的地方

根据说明书，找到合适的千斤顶着力点。

着地的另外三个轮胎前后都要用石块抵住，防止一旦千斤顶垮倒时汽车滑动

换胎过程中不要在车的前方和后方走动

OK，一切搞定，无心再去国家公园乱逛，修改计划，直接打道回府。顺路倒是逛了一下山下重镇Penrith的两个购物中心。

回到悉尼以后就开始研究处理轮胎事件。

先插播一个故事，在NRMA的On Road杂志上看到一篇文章。一款价格不菲的车，就不点名了，被杂志编辑开去蓝山试车，也遭遇了破胎事件。这位编辑拿出备胎一看，傻了，是所谓的space saver（紧凑型备胎），限速80km/h，用途设定是开去就近的修理店。要知道在澳大利亚这个地广人稀的国家，“就近”也许意味着上百公里，甚至几千公里，路况也很难预料。这个倒霉人把车开到当地的修理店，发现周日根本没有修理店开张。所以他只能以80km的速度慢慢开回悉尼。幸好他去的是蓝山，不是澳洲荒漠里的那块大红石头。不难想象他回到悉尼以后给这款车写的试驾评论会是什么样的。

澳洲的露营论坛上有大家集思广益的携带物品清单，紧急补胎工具跟First aid（急救包）并列同等重要。我推断，带紧急补胎工具的原因有两个：第一，在野外，谁也不敢保证最多只破一个轮胎，而备胎却只有一个；第二，如今有些补胎工具只需要把车顶起，不需要拆下轮胎。这比起换备胎要方便很多。

网上搜索给我提了一个醒，掌握DIY补胎技能，对外出露营非常重要。

为此，我们去了汽车用品商店Repco，在店员的帮助下找到补胎工具的货架。几乎所有产品都是Slime出品：http://slime.com.au/

网上获得的信息，结合商店里的实物接触，大概了解了修补轮胎的方法。如今的汽车轮胎不像以前那样有内胎和外胎，修补的方案也就相对简洁。

下面的描述和术语非常业余。具体如何操作参见产品使用说明，或者咨询专业人士

方式一、将液体的修补液注入车胎，立刻开车让轮胎转动起来，从而液体可以快速布满轮胎内壁，确保到达漏气的位置。

方式二、将某种胶棒从外面插入漏洞，周边用胶水封起来。

方式三、将车胎从车轮上拆下来，从车胎内部将胶棒向外插，然后在内部贴上一块修补的材料

自己补胎只是临时的方案，等到了修车店，要告诉他们你之前的处理方法，以便进行更好的修补。比如方式一，进行正式修补前需要把之前填充进去的液体用水冲洗干净。

第三种方式似乎是最为专业的修补方式，也最麻烦。

方案研究完毕，开始实战了。不过不是自己补胎的实战，而是找修理店来完成这个重任。

先是去了住处旁边的两家修车点。补一个轮胎，一家报价$30，另外一家报价$25。他们报价之前都会问汽车型号和轮胎型号。轮胎型号就印在侧面，R后面的两位数字代表直径尺寸。我家轮胎是Yokohama的，而报价$25那家刚好是专营Yokohama轮胎的。早上8点，准时把车开到修车店，年轻伙计麻利地带上手套，给轮胎充气。充满气后从漏气的尖啸声很和气流找到漏气的点，他拿出“方式二”里面提到的胶棒，果断地塞到破口里，抹上肥皂水，从冒的气泡来看，漏气还在继续。从表面看，破口是一条1cm长的线。伙计说，破口太大，补不了，要不就换胎吧，要换就得两个后轮一起换，每个$270，一共$540。SUV车胎因为要考虑off-road的表现，是比普通轿车轮胎也稍贵的。不过,两个轮胎$540？等我回家考虑一下先。

以前在电视上看过Bob Jane T-mart的广告，回家后给最近的分店打电话，询问到他们补胎方式是第三种，价格$27.5，如果需要购买新轮胎，这款型号两个一共$460。一下便宜了$80，不错。需要预约吗？不要。

带着破胎去T-mart，问补胎还是换胎？补胎。什么位置的？右后轮。不容我多说，收了车钥匙，让一边等着。也不问停车场里十几辆车哪一辆是我的。

等待室里坐着三俩个人，电视里直播洪水现场。跟一位中年大哥闲聊一阵，他说T-mart服务质量过硬，每次换胎都来这里云云。透过等待室的窗户可以看到几个修理工娴熟地操作，修理装备貌似比其他修理铺子要齐全。自己安装轮胎时上螺丝的力量不够大，修理店都是用控制力矩的电动工具。

很快轮到我了，修理工说补不了，拿出已经拆下来的轮胎给我看，原来外面看似1cm的切口，里面却有大约5cm的裂缝。看来只得买新轮胎了。一个轮胎$240，因为左后轮胎还很新，又是同一型号，不用两个一起更换。换轮胎，测胎压，备胎放回后备箱底部。不到10分钟，All done。

开车上路，好像比之前用备胎时开起来轻一些、也稳一些。告诉自己这一定是心理作用。

$240搞定了这次破胎事件，弄清楚了来龙去脉。下次露营前记得测胎压，包括备胎。买补胎套件，有备无患，如果用不到，回来凭发票退掉。

蓝山露营——zigzag railway

到Blackheath caravan park的第二日早上，气候炎热，把帐篷连锅端搬去了旁边一个有树荫的营地。搬完“家”又埋锅造饭，等忙活完毕计划出去游玩的时候已过中午。想想不如去坐Lithgow附近Clarance的zigzag火车算了，宣传画上汤玛斯车头的火车挺可爱的。

打电话去Lithgow information center询问时刻表，刚好可以赶上下午3点最后一班火车。电话里把zigzag railway说成zigzag train，把接电话的阿姨弄得一楞一楞的，幸好BB大师提醒，即使改正。想想也是，铁路可以是之字形的，火车怎么可能是折来折去的呢。对火车之旅的期待太高了！

这个zigzag铁路，其实是解决火车在陡峭山顶到山底之间运行的解决方案，走一段就把车头换到另一头，车尾当车头，如此反复调换几次，每次走过的坡度不大，就是浪费时间而已。

还记得小时候课本上写的“中国铁路之父”詹天佑就采用了这个方法解决地形陡峭问题。

把陡峭的地势分解成几段平缓路段，很聪明的想法。不过，原本以为很刺激的火车之旅因为平缓而有点乏味了。就像热气球看上去很刺激，乘在上面却不能感到一丝风，平稳得像站在地面一样。

 这段铁路原来是煤矿用来运输的，如今观光专用。

可惜，不是汤玛斯的车头

燃气机的车头在山火高危的日子会换成柴油机车头。车头里烧着煤炭，煤屑随风飘扬，坐在车厢里也能落得一腿都是。

蓝山露营——Jenolan caves

蓝山的Jenolan caves也是很著名的景点，BB大师念叨了很久要去。小时候去过宜兴的溶洞，印象中灯光打得色彩斑斓，解说多为这个石钟乳像什么，那个柱子像什么云云，细节已经不记得太多。

Jenolan Caves灯光打得较自然，解说多为溶洞和各种形态岩石的形成原理、如何发现和保护洞穴之类。

Jenolan Caves包括很多洞穴，可以根据体力选择合适的运动量。我们去了最简单的imperial和难度很高的Rivers，赠送的devil‘s coach house和Nettle cave