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Monday, January 24, 2011

袋鼠谷露营照片show2






露营时都是自己在营地做饭吃,偶尔也会找环境和食物都很fancy的餐厅奢侈一下。

这家餐厅在Cambewarra mountain顶峰的lookout,背后是群山环绕的袋鼠谷,正面是山谷外远处的大海和平原。



 不愧是袋鼠谷,在袋鼠谷的国家公园里只要稍稍留心,就能发现三两个袋鼠。








远处的海湾是Jervis Bay

























这个是蚂蚁窝?

晚上回到营地,几乎每块营地上都生了一堆火,这样的好事怎么能不跟风。

桉树和松树的树枝燃烧后的烟很好闻。

原始人身上继承的基因大概决定了人生来就是喜爱把玩篝火的,就像对小溪、瀑布的热爱一样。捡柴,添柴,看着窜动的火焰,坐在篝火旁喝着冰镇啤酒或可乐,这样的露营完美了。
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Thursday, January 20, 2011

袋鼠谷露营照片show1

Kangaroo valley袋鼠谷露营3晚是在蓝山露营之前发生的,因为不过瘾才去的蓝山。

袋鼠谷的照片也拍了不少。离悉尼2个多小时车程,就来到了一个很不一样的世界。可以作为平时周末游目的地。
 为了抓拍到水花,劳驾BB大师来回开了几趟
 中国的宝贝疙瘩在家捂着不能出门的时候,澳洲的小朋友被家长带着慢山跑了。




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Sunday, January 16, 2011

露营蓝山——植物show

不知为何,这次去蓝山拍了不少植物的照片。自然生命不经意摆出的图案美,只有留心的路人才能看在眼里。













下面这棵是著名的恐龙树,Wollemi pine。是世界上最古老的树种之一,可以追溯到恐龙时代。目前野生的成年恐龙树只有不到100棵,是10年前David Noble在蓝山的丛林中被发现的。其中最大一棵有40米高。为了保护这个树种,恐龙树所在的具体位置目前还是保密的。同时,人工育种获得很不错的成效。我们看到的这一株位于The Edge电影院的大厅里。


如果想要购买人工培育的恐龙树,点击这个链接:http://www.wollemipine.com/order.php 销售所得将继续用于保护这个珍惜物种。

下载恐龙树照片壁纸:http://www.wollemipine.com/wallpaper.php



蓝山露营——Blackheath

住在Blackheath的露营地,发现这个小镇实在好。虽然镇中心没任何有趣的商店,比起Leura逊色不少,可是到处都是很原始很朴素的小公园,而且离镇中心不多远的地方就有很多个lookout,是观看蓝山特色的大峡谷的绝佳位置。同时,徒步hiking的路线也很多。瀑布水流不大,但是却很高,细细飘下,被山谷里的风吹得歪歪斜斜。


到蓝山的第一天傍晚就开车出门溜达,熟悉Blackheath。去IGA买了储存食物的冰块,然后就到峡谷边傻傻等着太阳下山。


夕阳下的远处悬崖真的会变成金色和红色,蓝山的蓝色雾气也越加明显。


澳大利亚的植被就是如此单一,桉树是绝对的霸主。

Thursday, January 13, 2011

蓝山露营——Leura

Leura位于蓝山Katoomba和Wentworth Falls中间,从Leura小镇出发到三姐妹峰之间的观光道左侧,可以看到Leura Cascades。Cascade,瀑布。

那日早上起来雨雾蒙蒙,估计一整天都不会转晴。选择Leura Cascades是因为旅游指南上提到这个景点尤其适合雨雾天气行走:

瀑布,有雨才水多
观景的步道沿着瀑布一路向下,景色就在眼前,不会被雾气遮盖
步道修整得好,不会因为降雨积水泥泞








看完瀑布,去Leura镇上意大利餐厅吃中午饭,然后the edge电影院看《格列佛游记》,再回到逛店。傍晚回到露营地,做饭吃饭,一桌麻将。

好惬意的一天。

Saturday, January 8, 2011

蓝山露营——zigzag railway

到Blackheath caravan park的第二日早上,气候炎热,把帐篷连锅端搬去了旁边一个有树荫的营地。搬完“家”又埋锅造饭,等忙活完毕计划出去游玩的时候已过中午。想想不如去坐Lithgow附近Clarance的zigzag火车算了,宣传画上汤玛斯车头的火车挺可爱的。

打电话去Lithgow information center询问时刻表,刚好可以赶上下午3点最后一班火车。电话里把zigzag railway说成zigzag train,把接电话的阿姨弄得一楞一楞的,幸好BB大师提醒,即使改正。想想也是,铁路可以是之字形的,火车怎么可能是折来折去的呢。对火车之旅的期待太高了!
这个zigzag铁路,其实是解决火车在陡峭山顶到山底之间运行的解决方案,走一段就把车头换到另一头,车尾当车头,如此反复调换几次,每次走过的坡度不大,就是浪费时间而已。

还记得小时候课本上写的“中国铁路之父”詹天佑就采用了这个方法解决地形陡峭问题。

把陡峭的地势分解成几段平缓路段,很聪明的想法。不过,原本以为很刺激的火车之旅因为平缓而有点乏味了。就像热气球看上去很刺激,乘在上面却不能感到一丝风,平稳得像站在地面一样。


 这段铁路原来是煤矿用来运输的,如今观光专用。

可惜,不是汤玛斯的车头

燃气机的车头在山火高危的日子会换成柴油机车头。车头里烧着煤炭,煤屑随风飘扬,坐在车厢里也能落得一腿都是。